{"id":5908,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-08-02T19:38:46","modified_gmt":"2026-08-02T17:38:46","slug":"all-that-water-de","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/www.orgoniseafrica.com\/de\/expeditionen\/water-gifting-de\/all-that-water-de\/","title":{"rendered":"All das Wasser!"},"content":{"rendered":"
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Orgonit-Verteilung per Boot \u2013 Teil I<\/h1>\n

Der Vaal-Fluss<\/h2>\n

Nach der Orgonit-Tour auf dem Sambesi war das Boot in einem ramponierten Zustand nach Hause gekommen. Die Pontons waren undicht und der Anlasser des Motors hatte den Geist aufgegeben. Es war also im Grunde genommen \u00fcberhaupt nicht mehr einsatzf\u00e4hig. Ich lie\u00df den mechanischen Seilzugstarter durch einen Elektrostarter ersetzen und das gesamte Boot mit neuen Pontons ausstatten. Beide Ma\u00dfnahmen zusammen kosteten mehr als das urspr\u00fcngliche Boot, aber ich hoffte, dass ich nun zumindest ein absolut zuverl\u00e4ssiges Wasserfahrzeug f\u00fcr meine zuk\u00fcnftigen Expeditionen haben w\u00fcrde.<\/p>\n

\"Orgone<\/p>\n

Das Boot am Ende der Sambesi-Tour \u2013 ziemlich ramponiert. All diese Reparaturen dauerten von Juni bis August, w\u00e4hrend wir den ganzen Juli \u00fcber in Deutschland unterwegs waren. So war es schlie\u00dflich Anfang September an der Zeit, das frisch renovierte Boot auf dem Vaal-Fluss auszuprobieren.<\/p>\n

Der Vaal ist zusammen mit dem Orange einer der beiden gr\u00f6\u00dften Fl\u00fcsse S\u00fcdafrikas. Wie die meisten afrikanischen Fl\u00fcsse ist er nur abschnittsweise befahrbar.<\/p>\n

Der wichtigste schiffbare Abschnitt verl\u00e4uft durch eines der wichtigsten Industriegebiete S\u00fcdafrikas, das sogenannte Vaal-Dreieck.<\/p>\n

\"Orgonite<\/p>\n

Das Vaal-Dreieck \u2013 Vereeniging, Vanderbijlpark und Sasolburg<\/p>\n

Die meisten der wirklich schweren Industriezweige wie Chemiewerke, Raffinerien, Benzinsynthese aus Kohle, Stahlwerke und dergleichen sind in diesem Gebiet konzentriert. Wir hatten es von der Landseite aus so gut wie m\u00f6glich erkundet, aber die meisten gro\u00dfen Industriekomplexe sind zugangsbeschr\u00e4nkt.<\/p>\n

Den Fluss zu erkunden, w\u00e4hrend er sich durch dieses stark durch DOR verschmutzte Gebiet schl\u00e4ngelt, schien eine gute Idee zu sein. Leider bereitete mir das Boot trotz aller investierten Mittel mehr Probleme als erwartet. Unser erster Familienausflug zum Fluss Anfang September war eine gro\u00dfe Entt\u00e4uschung. Der Motor lief \u00fcberhaupt nicht mit voller Leistung. Wir brachen die Fahrt ab, nachdem wir ein paar Kilometer mit 9\u201310 km\/h zur\u00fcckgelegt hatten. Ich fuhr zur\u00fcck in die Werkstatt, und die Jungs konnten nichts finden.<\/p>\n

Nach langem Herumprobieren und \u00dcberpr\u00fcfen fuhr ich also allein zum Fluss zur\u00fcck, in der Hoffnung, dass alles gut gehen w\u00fcrde. Leider blieb das Problem bestehen. Da ich aber schon einmal dort war, beschloss ich, zumindest das zu tun, was ich bei dieser langsamen Geschwindigkeit tun konnte.<\/p>\n

\"orgonite<\/p>\n

Also fuhr ich mit reduzierter Geschwindigkeit los. Der Himmel sah bedr\u00fcckend aus, als ich losfuhr. Ich fuhr hinunter zum Kraftwerk Lethabo, einem der vielen Kohlekraftwerke in S\u00fcdafrika, das direkt am Fluss liegt.<\/p>\n

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Kraftwerk Lethabo<\/p>\n

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Nahaufnahme des Kraftwerks Ein Wehr quer \u00fcber den Fluss machte jedes weitere Vorankommen unm\u00f6glich, also versorgte ich die Umgebung des Kraftwerks gro\u00dfz\u00fcgig mit etwa 10 TBs<\/a> und Delfinb\u00e4llen<\/a>.<\/p>\n

\"orgone<\/p>\n

Gleiche Aussicht auf dem R\u00fcckweg Als ich umkehrte, konnte ich die ersten Cumuluswolken sehen<\/p>\n

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Ein schwacher Hinweis auf sich aufbauende Cumuluswolken Das sollte den ganzen R\u00fcckweg \u00fcber so weitergehen. Der Himmel sah im Laufe des Nachmittags immer lebhafter aus.<\/p>\n

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Es bildeten sich weitere Cumuluswolken<\/p>\n

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Es sieht langsam gut aus<\/p>\n

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Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber den Vaal<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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und mehr<\/p>\n

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und mehr<\/p>\n

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Die Flussufer werden intensiv f\u00fcr Wassersport und Freizeitaktivit\u00e4ten aller Art genutzt<\/p>\n

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Purpurreiher Das Sch\u00f6ne am Bootfahren ist, dass man ganz andere Seiten der Landschaft erleben und Dinge sehen kann, die auf der Stra\u00dfe normalerweise nicht zug\u00e4nglich sind. Dieser besinnliche Aspekt meines einsamen, gem\u00e4chlichen Ausflugs hat mir sehr gut gefallen.<\/p>\n

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Alte Wasserbauwerke am Vaal<\/p>\n

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Ein weiteres architektonisches Denkmal der fr\u00fchen Industrialisierung<\/p>\n

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Nun wurden die Wolken immer deutlicher<\/p>\n

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Weite Abschnitte der Ufer des Vaal sehen immer noch erstaunlich naturbelassen aus<\/p>\n

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Mehr Cumuluswolken<\/p>\n

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Eine weitere Br\u00fccke<\/p>\n

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Und auch diese sah gro\u00dfartig aus<\/p>\n

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Eisenbahnbr\u00fccke<\/p>\n

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Ein Lkw muss durch dieses Gel\u00e4nder gebrochen sein \u2013 Auuuuaa!<\/p>\n

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Schlie\u00dflich wurde der Himmel immer leuchtender, w\u00e4hrend sich ein sch\u00f6nes Gewitter am sp\u00e4ten Nachmittag zusammenbraute<\/p>\n

\"water<\/p>\n

Die blauen Punkte entlang des Flusslaufs sind die Wasserflaschen,<\/a> die auf dieser Tour verteilt wurden.<\/p>\n

Aufs Meer hinaus<\/h1>\n

Wir hatten vor, das Boot auf dem Meer zu nutzen, und daf\u00fcr musste nat\u00fcrlich das Motorproblem behoben werden. Als ich mich im Mai auf die href="https:\/\/www.orgoniseafrica.com\/zambezi-orgonite">Zambesi-Tour<\/a> begab, war ich nat\u00fcrlich v\u00f6llig ahnungslos und naiv, was das Bootfahren anging, da es nie mein Hobby gewesen war. Ich war vielleicht schon ein paar Mal auf einem Boot gewesen, aber ohne viel \u00fcber die Feinheiten zu wissen, die in ihrer Gesamtheit so etwas wie \u201egute Seemannschaft\u201c ausmachen. Zuerst musste das Motorproblem behoben werden. Ich brachte das Boot zu dem Mann zur\u00fcck, der den elektrischen Umbau vorgenommen hatte, und es stellte sich heraus, dass sich einer der Magnete am Schwungrad von diesem gebrauchten Teil gel\u00f6st und an einer der Statorspulen festgesetzt hatte, sodass der Motor nur auf einem Zylinder z\u00fcndete. Das erkl\u00e4rte nat\u00fcrlich die mangelnde Leistung. Dann erfuhr ich, dass ein Boot, um auf dem Meer zu fahren, als seet\u00fcchtig zertifiziert sein musste.Das bedeutete, eine Menge Sicherheitsausr\u00fcstung zu kaufen, wie Leuchtraketen, Feuerl\u00f6scher und viele weitere Kleinigkeiten, Schwimmwesten, einen Kenterbeh\u00e4lter, um all das Zeug trocken aufzubewahren, falls man mit dem Boot kentern sollte. Mir wurde auch klar, dass ich eine Art Skipperpr\u00fcfung bestehen musste, um hinausfahren zu d\u00fcrfen. All das bedeutete f\u00fcr mich eine steile Lernkurve. Obwohl ich normalerweise allen staatlichen Eingriffen und Vorschriften ziemlich kritisch gegen\u00fcberstehe, muss ich sagen, dass das, was ich lernen musste, sehr n\u00fctzlich und in vielerlei Hinsicht aufschlussreich war. Schlie\u00dflich ist das Meer eine sehr m\u00e4chtige Kraft und sollte mit gro\u00dfem Respekt behandelt werden. Dennoch war es mir aus Zeitgr\u00fcnden nicht m\u00f6glich, meine Skipperpr\u00fcfung abzulegen, bevor wir an die S\u00fcdk\u00fcste von KwaZulu-Natal fuhren, um unser K\u00fcsten-Gifting<\/a>-Programm zu starten.Vielleicht erinnert ihr euch daran, dass ich schon seit einiger Zeit das Projekt verfolge, die S\u00fcdspitze Afrikas mit Orgonit<\/a> zu umketten. Bisher haben wir es nur geschafft, die Strecke von Durban bis zur Insel Bazaruto in Mosambik zu bew\u00e4ltigen, indem wir uns auf einem Kreuzfahrtschiff einbuchten. Die geplante Segelreise von Durban nach Kapstadt kam nie zustande, und generell schien es, als w\u00fcrden uns immer wieder Hindernisse in den Weg gelegt. Daher nun die Idee, die Sache endlich selbst in die Hand zu nehmen und es in kleinen Abschnitten mit meinem eigenen kleinen Boot zu tun.<\/p>\n

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Diese optimistische Karte habe ich nach der Bazaruto-Kreuzfahrt im M\u00e4rz 2006 ver\u00f6ffentlicht \u2013 das Gesamtprojekt \u201eOrgonit-Kette um das s\u00fcdliche Afrika\u201c umfasst etwa 4000 km K\u00fcstenlinie. Wir liegen im R\u00fcckstand, aber wir werden es schaffen. Also machten wir uns Ende September mit dem Boot im Schlepptau auf den Weg.<\/p>\n

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Zugang zum Meer versperrt \u2013 Stattdessen vergn\u00fcgte ich mich auf dem Mtamvuna-Fluss. Doch schon bald musste ich feststellen, dass ich ohne Bootsf\u00fchrerschein nirgendwo zu Wasser lassen durfte und es praktisch unm\u00f6glich war, unbemerkt aus einer Flussm\u00fcndung hinauszuschleichen. Also beschloss ich, zumindest den praktischen Teil zu absolvieren, und meldete mich f\u00fcr einen dreit\u00e4gigen Surf-Startkurs an, der mit einer praktischen Pr\u00fcfung endete. Auch hier muss ich sagen, dass ich dankbar bin f\u00fcr das, was ich in diesem Kurs gelernt habe. Im Indischen Ozean gibt es einen gro\u00dfen Wellengang, der bis aus der Antarktis heraufkommt und bei sch\u00f6nem Wetter mit mindestens 2\u20133 Meter hohen Brechern an den Str\u00e4nden bricht \u2013 bei starkem Wind sogar noch viel h\u00f6her. Auch wenn der Ausbilder es mit seinem st\u00e4ndigen Fluchen und Beschimpfen etwas \u00fcbertrieben hat, bin ich f\u00fcr jedes Kleinigkeitchen dankbar, das er mir in diesen drei Tagen beigebracht hat. Die meiste Zeit kam ich mir nat\u00fcrlich sehr dumm vor, und das war offensichtlich auch sein Eindruck. (LOL) Zumindest danach und mit der Zustimmung des Kursleiters erlaubte uns der Kontrollturm in Shelley Beach, hinauszufahren. So waren wir zumindest nicht umsonst hergekommen und schafften es schlie\u00dflich, eine Strecke von etwa 200 km zur\u00fcckzulegen. Auf der Sambesi-Tour<\/a> hatte ich die Taktik \u00fcbernommen, alle 1 km gewissenhaft 1 TB<\/a> oder Dolphin Buster<\/a> auszuwerfen, woran ich mich seitdem bei diesen Ausfl\u00fcgen mit meinem kleinen Boot gehalten habe.Auf der Kreuzfahrt nach Bazaruto warfen wir alle 10 km einen aus, da die Entfernung viel gr\u00f6\u00dfer war und wir nur eine begrenzte Anzahl von Orgonit-Ger\u00e4ten<\/a> an Bord mitnehmen konnten. Wir hatten das Gl\u00fcck, einige Wale in der N\u00e4he springen zu sehen und Delfinschulen sowie jede Menge fliegende Fische (oder, genauer gesagt, Segelfische). Hier sind einige Eindr\u00fccke von diesen beiden Ausfl\u00fcgen<\/p>\n

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Wale, Wale, Wale! Schade, dass die Digitalkamera immer mit so viel Verz\u00f6gerung ausl\u00f6st…<\/p>\n

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Delfine Schaut euch meine drei h\u00fcbschen Seefahrerinnen an:<\/p>\n

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Kika<\/p>\n

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Bella<\/p>\n

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Friederike<\/p>\n

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noch mehr Delfine<\/p>\n

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Das sprichw\u00f6rtliche Blue Hole hat sich tats\u00e4chlich wieder gebildet \u2013 an diese Art von Best\u00e4tigung haben wir uns schon gew\u00f6hnt<\/p>\n

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Das Wetter war nicht besonders sch\u00f6n und der Seegang die meiste Zeit ziemlich hoch<\/p>\n

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Segelfisch<\/p>\n

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Wir hatten einen CB (Cloudbuster)<\/a> mitgebracht, den wir vom Balkon unserer Wohnung aus ausrichteten<\/p>\n

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Sp\u00e4ter versteckten wir ihn im dichten K\u00fcstenwald, gesch\u00fctzt durch einen Schwarm wilder Bienen (ich bekam etwa 10 Stiche, als ich ihn dort platzierte)<\/p>\n

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Die S\u00fcdk\u00fcste ist voll \u2013 die Flagge ist nat\u00fcrlich ein CB<\/a><\/p>\n

Der Vaal-Damm<\/h2>\n

Auf dem R\u00fcckweg kehrte ich noch einmal zum Vaal zur\u00fcck, diesmal zum riesigen Vaal-Staudamm, der tats\u00e4chlich die Hauptwasserversorgung der Gro\u00dfregion Johannesburg darstellt.<\/p>\n

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Wieder bereit f\u00fcr den Vaal-Fluss<\/p>\n

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Ein kleiner Anreiz f\u00fcr die Kinder \u2013 die Fahrt mit der Schlauchboot<\/p>\n

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Der Vaal-Damm ist auf einer L\u00e4nge von 60 km gebrochen. Fortsetzung folgt….<\/p>\n

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5 Artikel<\/p>\n

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