Tournée de distribution d'orgonite dans la province du Cap-Occidental

Du 22 au 31 mars 2005

La province du Cap-Occidental est en grande partie une zone sinistrée par la sécheresse depuis au moins deux ans. Nous n’avions pu installer que quelques centaines de TB et un CB au Cap et dans ses environs. Cela n’était manifestement pas encore suffisant pour inverser la tendance climatique dans la région. La carte ci-dessous montre l’énorme lacune :

Situation avant l’expédition dans la province du Cap-Occidental (les points bleus représentent les dons d’orgonite, les drapeaux les CB)

Il était donc nécessaire de traiter la province du Cap-Occidental de manière un peu plus approfondie et d’établir une connexion orgonique entre Le Cap et Johannesburg.

Le trajet

Je suis parti en voiture avec ma fille aînée, Kika – afin d’orgoniser toute la route menant au Cap –, tandis que Friederike a pris l’avion pour Le Cap avec ses parents, qui étaient en visite, et Isabella, la plus jeune. Nous avons commencé par un petit accident de voiture juste avant Bloemfontein. Après avoir constaté que les roulements de roue arrière de ma toute nouvelle voiture bon marché étaient endommagés, j’ai percuté un poteau d’abri de voiture sur le parking d’une station-service. J’avais pourtant l’impression d’avoir une vision parfaitement claire et de ne voir aucun obstacle sur ma trajectoire ! Comme si « quelque chose » avait brouillé ma perception, voire transmis une image erronée à mon cortex. Boum ! Une vilaine blessure à la tête, mais sans gravité. Kika a hurlé pendant une demi-heure, sous le choc, et j’ai saigné dans la voiture comme un cochon fraîchement abattu.

Orgonewarrior, blessée à la tête, légèrement sonnée…

Bustergirl Kika, qui sourit déjà à nouveau…

Luminescence au-dessus de Bloemfontein la même nuit – Un ciel rempli d’anges gardiens ?

D’une certaine manière, cela m’a rappelé l’incident survenu lors du voyage à Magaben il y a près de deux ans, lorsque j’avais percuté une vache que je n’avais pas vue malgré une bonne visibilité et une vitesse modérée. Bien sûr, il est purement spéculatif de parler d’attaques des forces obscures alors qu’une stupidité extrême suffirait à expliquer les faits.Ce qui était intéressant, c’est qu’une membre de notre forum m’a confié lors d’un chat en ligne ce même soir qu’elle avait vu l’accident se produire avant qu’il n’arrive et qu’elle avait essayé de m’avertir ou de l’empêcher d’une manière ou d’une autre. Peut-être lui dois-je la vie grâce à sa vigilance. Nous avons obtenu une voiture de location par l’intermédiaire de mon assurance (plus rapide et plus pratique) et avons poursuivi notre voyage, la tête bandée. (Merci à un passant bienveillant qui savait comment s’y prendre dans ce genre de situation.) Nous avons passé la nuit à Trompsburg, à environ 90 km en amont de Bloemfontein.Nous avions déjà parcouru tout le trajet de Johannesburg jusqu’à Bloemfontein inclus par le passé ; nous n’avons donc commencé à poser des TB qu’à partir de ce moment-là, dès que nous repérions des cibles dignes d’intérêt. Il y en avait beaucoup sur cette autoroute, la plus importante d’Afrique du Sud. (La N1, de Johannesburg au Cap)

Barrage de Gariep

Après avoir passé le barrage de Gariep, nous avons traversé l’Orange, que l’on apercevait à nouveau depuis le pont. Plusieurs sites d’émetteurs se trouvaient sur le chemin. Certains étaient partiellement inaccessibles, situés sur de hauts sommets : dans ces cas-là, nous avons disposé des séries de 15 TB sur 5 km pour les neutraliser.

Cette touche de verdure est assez inhabituelle pour la saison (l’automne) dans le Karoo

Après les 200 premiers kilomètres de route intense, quelques cumulus sont apparus, jusqu’à ce que nous apercevions enfin un immense cercle nuageux avec un trou bleu à l’intérieur, au-dessus de Mooifontein. Son diamètre était d’environ 30 km.Tout au long du trajet, on observait une forte densité d’antennes-relais dans ce paysage désertique, espacées d’environ 2 à 3 km. Est-ce vraiment nécessaire pour permettre aux conducteurs de la N1 de rester joignables ? L’utilisation d’un téléphone portable au volant n’est de toute façon autorisée qu’avec un kit mains libres, comme me l’ont rappelé deux patrouilles de police banalisées qui me suivaient de près. J’ai été arrêté deux fois au cours de ce voyage pour utilisation présumée de mon téléphone portable et j’ai reçu des amendes. Et ce, bien que j’utilise rarement mon téléphone en voiture. Les deux fois, il s’agissait de véhicules banalisés avec des policiers en civil. Je ne peux m’empêcher de penser que ces tracasseries sont systématiques, car j’ai été arrêté sans cesse par des voitures de police ces dernières semaines pour des motifs insignifiants, comme le fait de ne pas porter ma ceinture de sécurité ou de ne pas m’être complètement arrêté à un panneau « Stop », etc. Les deux policiers en civil semblaient d’une intelligence supérieure à la moyenne et le second a déclaré qu’ils m’avaient tendu une embuscade. (A-t-il vraiment dit cela ?) J’ai eu l’impression qu’il s’agissait plutôt d’une sorte d’agents, car les agents de la police routière ordinaires sont généralement plutôt terre-à-terre et pas si malins que ça.

Les montagnes et la côte à l’est du Cap

Nous avons passé les jours suivants à Greyton, chez notre ami Frans, d’où nous avons fait diverses excursions dans les environs, notamment le long du littoral, de Strand au cap Agulhas. Greyton est une petite ville endormie dans les montagnes, un lieu de retraite idéal où les enfants peuvent jouer dans les rues sans risquer de se faire renverser par une voiture. (Très agréable)

Nuages de pluie sur la côte près d’Hermanus

Un énorme émetteur à Kleinmond

Des nuages qui se rafraîchissent avec une belle luminescence après s'être dissipés

émetteur près de Stanford

Retour à la maison de nuit

L'approvisionnement en eau de Greyton a été considérablement amélioré

Friederike dans les montagnes au-dessus de Greyton

Georg sur la montagne au-dessus de Greyton

Le brouillard monte

Deux aigles (sur la photo) et un faucon sont apparus au-dessus de nous après que nous ayons déposé nos offrandes dans les montagnes. Ils étaient soudainement là !

Le littoral près de Betty's Bay

Vue sur Gordon's Bay et Strand

Émetteur à Strand

Les trois filles Ritschl au point le plus au sud de l'Afrique (cap Agulhas)

Au revoir Greyton : Frans, les parents de Friederike et les quatre Ritschl

Après ces belles journées, nous avons poursuivi notre route le long de la côte, en passant par Mossel Bay, une ville industrielle peu attrayante avec de nombreuses installations pétrochimiques et des gisements de gaz offshore, puis par George et Knysna jusqu’à la forêt de Tsitsikamma, une réserve naturelle côtière où nous devions passer deux nuits.

Les Sylphes au-dessus du réservoir d'eau de Riviersondereind

Mossel Bay

Logement maçonnique à Mossel Bay (démasqué !)

Interlude : Dissolution du HAARP au-dessus de George en moins de 30 minutes

Au-dessus de la petite ville de George, nous avons observé un ciel HAARP spectaculaire, comme je n’en avais pas vu depuis longtemps.(J’appelle « HAARP » toute forme de manipulation électromagnétique du temps, d’après l’installation très médiatisée d’Alaska (High Altitude Auroral Research Program).) C’était encore plus agréable de voir toute cette substance visqueuse se dissoudre après une attaque ciblée contre les 6 ou 7 émetteurs HAARP. (qui ont une « double utilisation » civile en tant qu’antennes-relais de téléphonie mobile) Un excellent exemple de la puissance des petits Tower Busters (TB), dont nous n’avons utilisé qu’une quinzaine ici. Le « principe de David et Goliath » en action.

HAARP au-dessus de George

Dissolution du HAARP après 5 minutes

après environ 10 minutes : formation de cumulus à partir du tapis HAARP en train de se dissoudre

Encore 5 minutes plus tard

Au bout de 20 minutes : presque entièrement disparu

Et voilà : une seule attaque décisive d'environ 15 TB a provoqué ces changements spectaculaires en l'espace de 30 minutes.

Cette tour était probablement responsable de la majeure partie de ce désordre

Tard dans la nuit, après quelques détours mouvementés à travers les townships au-dessus de Knysna et un don d’orgonite dans la lagune locale, nous sommes enfin arrivés à Tsitsikamma.

La forêt de Tsitsikamma, Port Elizabeth et Graaff Reinet

Le lendemain, lors d'une randonnée (avec des cadeaux) vers une cascade située à environ 5 km du campement, nous avons vu trois dauphins sauter hors de l'eau juste au-delà de la ligne de déferlement. Malheureusement, je n'ai pas été assez rapide avec mon appareil photo, mais j'ai eu l'impression qu'ils appréciaient notre travail.

Cascade dans la forêt de Tsitsikamma

Le littoral à Tsitsikamma

Friederike montant à bord d’un bateau

Canyon de l’embouchure de la Storms River. Nous avons ensuite poursuivi notre route via Port Elizabeth (l’une des cinq plus grandes villes d’Afrique du Sud) jusqu’au parc des éléphants d’Addo. Tous ces lieux ont bien sûr été généreusement dotés d’orgonite. Nous avons passé environ quatre heures à Port Elizabeth et avons distribué de l’orgonite dans les quartiers les plus importants, le centre-ville et le front de mer.

Sylphes au-dessus de Port Elizabeth

Sylphes au-dessus de Port Elizabeth

Éléphant dans le parc d'Addo

Sur le chemin du retour, je me suis assuré de passer par Graaff Reinet, siège d’origine de la famille Rupert, la famille la plus influente d’Afrique du Sud après les Oppenheimer et probablement l’actionnaire principal de la Banque de réserve sud-africaine, notre « nationale » terroriste (qui prélève des intérêts sur de l’argent inexistant, le jeu préféré des Illuminati), à l’instar de la FED aux États-Unis.

Ciel du soir non retouché au-dessus de Graaff Reinet : légèrement maculé de traînées chimiques

Romance illuminati à l’état pur à Graaff Reinet : pyramide, tour à micro-ondes et palmier

Après avoir exploré la ville de fond en comble, nous avons été récompensés par un spectacle des plus magnifiques dans le ciel, contrastant fortement avec le ciel auparavant « mort » ou « en carton ». Cela ressemblait à une bataille aérienne se soldant par la victoire triomphale des forces angéliques. Tout cela est bien sûr le fruit de mon imagination débordante et non une observation scientifique, d’accord ? Je ne sais pas si la photo suivante parvient à retranscrire toute cette excitation. Jugez-en par vous-même :

Ciel parsemé d’OVNI au-dessus de Graaf-Reinette

Une bataille aérienne éthérique ?

Victoire ! Luminescence rayonnante au-dessus du barrage de Graaff-Reinet

Bilan du voyage

Le voyage

La situation générale après le voyage De fortes précipitations après le voyage (eureka !) ont entraîné une crue rapide des rivières et, par conséquent, quelques dégâts routiers qui ont été exagérés par la presse. J’ai l’impression que les articles de presse sont délibérément biaisés afin de susciter des sentiments négatifs à l’égard de la pluie.D'une manière générale, la pluie a été bénéfique dans la plupart des régions du Cap-Occidental et n'a causé aucun dommage aux cultures ni aux infrastructures, selon les informations publiées dans Farmer's Weekly. Les dégâts sur les routes principales ne se sont produits que dans la région de Caledon, où la majeure partie de la végétation naturelle de fynbos a été détruite et remplacée par des champs de pierres labourés, (un spectacle à voir, mais il est évident qu’on récolte des cultures sur ces hectares de gravier labouré, où seuls des minéraux, du soleil et de la pluie sont nécessaires) ; il n’y a donc plus aucune capacité de rétention d’eau dans les bassins versants et l’eau dévale les rivières, emportant avec elle les ponts, la couche arable et tout le reste jusqu’à la mer…À Johannesburg également, nous avons enregistré des précipitations supérieures à la moyenne tout au long du mois d’avril. Le fait que nous ayons créé une ligne d’orgone ininterrompue du Cap jusqu’à Johannesburg et au-delà a manifestement joué un rôle significatif. Voici une petite sélection de réactions parues dans la presse :

Article paru dans Farmer’s Weekly du 22 avril 2005

De la catastrophe de la sécheresse à l’urgence des inondations ? The Star, 14 avril 2005

Un article quelque peu réfléchi paru dans le Farmer's Weekly du 22 avril 2005 sur les dégâts causés par deux années de sécheresse et sur la mesure dans laquelle les récentes pluies peuvent y remédier